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1、圆锥車(chē)削加工路線(xiàn)
在数控車(chē)床上車(chē)削圆锥有(yǒu)車(chē)正锥和車(chē)倒锥两种情况。
（1）車(chē)正锥加工路線(xiàn)：車(chē)正锥有(yǒu)两种加工路線(xiàn)
①平行法車(chē)正锥：采用(yòng)此法車(chē)削，加工路線(xiàn)比较短。
②终点法車(chē)正锥：编程方便，蛋加工路線(xiàn)比较長(cháng)。
（2）車(chē)倒锥加工路線(xiàn)，与車(chē)正锥对应，使用(yòng)平行法加工路線(xiàn)比较短
2、圆弧車(chē)削加工路線(xiàn)：一般采用(yòng)变半径車(chē)削方法，因圆心坐(zuò)标不变，仅圆弧半径变化，编程方便，蛋加工路線(xiàn)较長(cháng)。采用(yòng)車(chē)锥面后加工圆弧的方法，加工路線(xiàn)比较短，但需要进行几何计算。
3、轮廓粗車(chē)加工路線(xiàn)：
（1）沿轮廓循环車(chē)削：粗車(chē)时采用(yòng)数控系统具有(yǒu)封闭式复合循环功能(néng)，控制車(chē)刀(dāo)沿着工件轮廓进行进给的加工路線(xiàn)。
（2）三角形循环車(chē)削：粗車(chē)时采用(yòng)三角形循环经加工路線(xiàn)，可(kě)以在沿轮廓精車(chē)之前将最接近轮廓線(xiàn)的斜線(xiàn)作為(wèi)粗車(chē)的最终斜線(xiàn)。
（3）矩形循环車(chē)削：車(chē)削进给路線(xiàn)与轴線(xiàn)平行，每一次粗車(chē)的终点应保证精車(chē)最小(xiǎo)余量，形成的阶梯状应不干涉工件轮廓。此法是加工路線(xiàn)最短的粗車(chē)方法，切削时间段，刀(dāo)具磨损少。
4、螺纹車(chē)削加工路線(xiàn)：車(chē)削螺纹时，沿工件的轴向进给方向应增加2-5各螺距的引入距离。在数控机床上車(chē)削螺纹时，沿螺距方向的Z向进给应与車(chē)床主轴的旋转保持严格的速比关系，因此应避免在进给机构加速或减速的过程中切削螺纹，為(wèi)此。应在螺纹加工路線(xiàn)中设置升速断喝(hē)降速段，避免因刀(dāo)具升降速影响螺纹車(chē)削精度。
5、槽車(chē)削加工路線(xiàn)：
（1）一次成形槽車(chē)削：对于宽度和深度尺寸都不大的环形槽，可(kě)采用(yòng)与槽等宽的刀(dāo)具，一次成形切入切出加工，刀(dāo)具切入到槽底后可(kě)利用(yòng)暂停指令使刀(dāo)具短暂停留，以修整槽底圆度，刀(dāo)具退出过程可(kě)采用(yòng)工进速度。
（2）深槽車(chē)削：深槽的切削加工路線(xiàn)应采用(yòng)分(fēn)次进刀(dāo)方式，刀(dāo)具在切入工件一段深度后，停止进刀(dāo)并退回一定距离，达到断屑和排屑的目的，避免扎刀(dāo)和折断刀(dāo)具的现象。
（3）宽槽車(chē)削：車(chē)削侧面和槽底的精度要求都较高的宽槽时，应采用(yòng)排刀(dāo)的方式进行粗車(chē)，然后用(yòng)精切槽刀(dāo)沿槽的一侧車(chē)至槽底，精車(chē)槽底至宽槽另一侧，在沿另一侧面退出車(chē)削。
6、内孔、槽車(chē)削加工路線(xiàn)
（1）通孔車(chē)削一般采用(yòng)矩形循环加工路線(xiàn)，沿轴向工进进行加工。
（2）車(chē)削不通孔和台阶孔一般都是沿轴向进给加工，然后沿径向进给进行加工，采用(yòng)矩形循环，逐步加工成形。
（3）内环槽車(chē)削时刀(dāo)具沿径向经車(chē)削内环槽，然后径向退刀(dāo)、轴向退刀(dāo)。
